Шкода Карок будет собираться в Нижнем Новгороде

Сообщение **semin** » 20 мар 2019, 19:55

Ну что, камрады, сегодня назвали производственный завод - это не Калуга, как многие думали, а ГАЗ в Нижнем Новгороде.
Источник: https://skoda-karoq.ru/novosti/54-skoda ... orode.html

Я вот пока не пойму - это хорошо для ждунов или плохо? Есть ли какие-то отличия от завода Фольксваген в Калуге? Или пофиг?))
Как там с ЛКП и прочим? Может, кто в курсе?

Сообщение **vdv081** » 20 мар 2019, 21:16

semin писал(а): ↑
20 мар 2019, 19:55
Ну что, камрады, сегодня назвали производственный завод - это не Калуга, как многие думали, а ГАЗ в Нижнем Новгороде.
Источник: https://skoda-karoq.ru/novosti/54-skoda ... orode.html

Я вот пока не пойму - это хорошо для ждунов или плохо? Есть ли какие-то отличия от завода Фольксваген в Калуге? Или пофиг?))
Как там с ЛКП и прочим? Может, кто в курсе?

Думаю пофиг, быстрее бы машинки чешской сборки к дилерам пришли в живую увидеть.

Сообщение **Денис** » 22 мар 2019, 06:53

vdv081 писал(а): ↑
20 мар 2019, 21:16
Думаю пофиг, быстрее бы машинки чешской сборки к дилерам пришли в живую увидеть.

Да, тоже жду этот момент. А то только youtube да статьи. Причем некоторые уже по несколько раз пересмотрены

Сообщение **vdv081** » 22 мар 2019, 18:03

Хоть бы линейку двигателей бы озвучили пораньше.

Сообщение **Гарик** » 01 апр 2019, 07:44

Есть разница и причём большая между Чешской и нашей сборкой, по горькому опыту говорю вам друзья, пройденный этап. Главное не покупайте КарАока по акциям, как это было в 2008 году акция на Октавию Тур кондиционер за 9900 рублей в Екатеринбурге, про другие города не знаю. В итоге была проблема которую Слава Богу устранил сам в пути следования - шланг с обратки отопителя салона перетёрло кулисой переключения передач, спасибо сигнализатору уровня О. Ж. Но антифриз выкинуло 50%.

Сообщение **Гарик** » 01 апр 2019, 07:47

Заводской дефект, шланг провисал и кулиса его естественно перетёрла в 55 тысяч.

Сообщение **Гарик** » 01 апр 2019, 07:51

А в 80 тысяч км сгорел вентилятор кондиционера. Благо что я был рядом с машиной, увидел дым, бегом открыл капот и без паники вырвал руками провод от вентилятора.

Сообщение **Гарик** » 01 апр 2019, 08:14

Мало кто правду пишет про свои машины, большинство же только их нахваливают, а раз нахваливают то смысл хорошую машину продавать, ездите дальше если не хотите иметь проблемы с DSG и TSI особенно после гарантийного периода. Конечно я не спорю у всех

кошельки разные, кто то берёт машины максимум на года три и продают до истечения гарантии. Это называется типа "Понт дороже денег"

. А кто то покупает авто Двс атмосферник на механике и ездят по 400 тысяч км и более, заменив раз сцепление как расходник.
(спасибо за внимание)

Сообщение **alpha_nsk** » 04 апр 2019, 11:35

Шкода yeti 1.4 TSI 2014, начало эксплуатации 2015 - Нижний Новгород, до настоящего времени (2019) вообще никаких проблем, но после двух недель холодной погоды в феврале на арке заднего колеса образовался скол без видимых причин, пришлось убирать

Сообщение **Sladique** » 10 июл 2019, 09:40

Гарик писал(а): ↑
01 апр 2019, 08:14
Мало кто правду пишет про свои машины, большинство же только их нахваливают, а раз нахваливают то смысл хорошую машину продавать, ездите дальше если не хотите иметь проблемы с DSG и TSI особенно после гарантийного периода. Конечно я не спорю у всех кошельки разные, кто то берёт машины максимум на года три и продают до истечения гарантии. Это называется типа "Понт дороже денег" . А кто то покупает авто Двс атмосферник на механике и ездят по 400 тысяч км и более, заменив раз сцепление как расходник.
(спасибо за внимание)

На сколько ощутима потеря в мощности атмосферника в сравнении с турбовым? Хотелось бы, знаете ли, не только комфорта, но и время от времени "тапочек в пол", как говорится..

Всем привет ! Вчера вычитал(инфы ну очень мало,но ждём прорыва):
Для российских покупателей автомобиль будет предложен с 3 типами двигателей:
— 1.4 TSI с 150 лошадиных сил;
— 1.6 MPI 110 л.с.;
— 2.0 TSI мощностью 180 лошадиных сил.
Двигатели на выбор покупателя агрегатируются 5 или 6 – ступенчатыми механическими трансмиссиями, топовые модели оснащены роботизированной КПП DSG в 6 и 7 режимах работы. Покупатели смогут выбирать авто с передним или полным приводом. Про гидромех.автомат в связке с атмо 1.6 не слова, вот сама статья.
carsuv.ru/sborka-krossovera-skoda-karoq-v-rossii-povlechet-snizhenie-tsenyi/
Всем удачи на дорогах )))

Форум Шкода Карок